ホンダ・ヴェゼル試乗記

　　　　
　日産のお店を後にした我々取材班は、続いてホンダのお店に向かった。
　お目当ては、フィットをベースに作られた、クロスオーバーSUV「ヴェゼル」。
　試乗させていただいたのは、4WDの「HYBRID X」（税込車両本体価格256万円）である。
　雪国では待望久しかった、4WDのハイブリッド・カー。スバルXVハイブリッドの好敵手となるであろう。カタログ上のJC08モード燃費は23.2km/Lと、スバルのそれを3.2km/L上回る。
　そのフロントマスクは、フィットのそれよりも表情があって、なかなかカッコいい。

　　　　
　最新のSUVらしく、サイドアンダーミラーは、左ドアミラー内部の下方に装着。
　近年、あの美しくない「キノコミラー」が、消え行く傾向にあるのは、大いに喜ばしいことである。

　　　　
　助手席前には、空調の送風口がズラリと並ぶ。
　窓側は強く・顔面正面の中央は弱く・一番右は程よく・・・送風するように工夫されているとのこと。

　　　　
　センターコンソールはエスカレーターのように浮き上がっており、いわば2階建て構造である。
　このクルマは、広々感よりもパーソナル感重視のコンセプトのようだ。
　実際、車高の割にはヘッドルームの余裕は少なく、前席の居心地はクーペ的といえましょう。
　また、相変わらずホンダお得意の「タッチパネル式空調コントロール」だが、SUVにコレはないだろう。マイチェンでは、コンベンショナルなものに直してほしい。

　　　　
　さて、まずは私がドライバーズシートに座り、運転させていただいた。
　雪でガタガタの路面状況でも、その脚はしなやかに動き、実にイイ仕事をしているように思えた。
　ステアリングフィールもそこそこダイレクトで、パワーも十二分。なかなかいいドライバーズカーだと、感心した。

　　　　
　SPORTモードのスイッチを入れると、メーター周りの照明がレッドに変わり、気分を高揚させる。
　7速DCTは各ギアを高回転まで引っ張り、エンジン音が上下にシャープなハミングを奏でる。
　いやあ、素晴らしい！と、その時は思った。

　・・・だがしかし。尾車親方に運転を変わってもらい、私はリヤシートに移動。そうすると、印象は一変した。
　後席には、結構、直接的に突き上げや振動が来るのだ。
　センタータンクレイアウトのおかげで膝元に余裕はあるものの、ルーフラインの影響か、前席と同じく、ヘッドルームの余裕は少ない。
　ヴェゼルというクルマは、やはりファミリーカーではなく、パーソナルカーとして使うべきなのかもしれない。

　　　　
　　　　
　また、斜め後ろからのスタイルが、シトロエンDS4に酷似しているのは、いかがなものだろう。
　きっと偶然似てしまったのだと、日本人の私としては、思いたい・・・