Ｋｉｚａｓｈｉ（キザシ）試乗記

　　　
　麺屋彩未で昼食を摂った後、私は友人の尾車氏と合流し、クルマ見学へと出掛けた。まず向かったのはスズキのお店である。最近登場したスズキ初の３ナンバーセダン「Ｋｉｚａｓｈｉ（キザシ）」のカタログを貰うためだった。
　　　
　受注生産というこのクルマなのだが、なんとなんと、試乗車がその店には存在した！この貴重な機会を見逃せるハズはない。さっそく試乗させてもらうことに。このクルマは「２．４リッター直列４気筒ＤＯＨＣエンジン」のモノグレードだが、ＦＦとパートタイム４ＷＤが存在する。試乗させていただいたのは、パートタイム４ＷＤの方（ＣＶＴ：税込車両本体価格２９９万７７５０円）だった。
　　　
　写真では確認しづらいが、計器盤の文字は円周に沿って寝かされており、その字体と相まってなかなかプレミアムな雰囲気。
　　　
　インパネのパネルはハードプラスティックだが、そんなに安っぽくは見えない。質感自体は現行ＢＲ／ＢＭレガシィと同じくらいのレベルだと思う。ま、その価格を考えると、この辺は問題アリかもしれないが・・・ただ、Ｋｉｚａｓｈｉの方が空調関係スイッチの配置が上手く、スッキリとまとまっている。左右の温度調整のスイッチをロータリー式にしたのは○である。
　　　　　　
　さらに良いのが、シフトレバーのマニュアルモードのロジックだ。ＢＭＷやマツダと同じく、「引いてシフトアップ・押してシフトダウン」なのだ。これは、加減速のＧの動きからいけば、自然だと思う。これには◎をあげよう。
　　　
　短い時間の試乗だったが、なかなか好印象だった。エンジンの音は結構車内に進入してくるが、これくらい聞こえてきたほうが、私としては「クルマを走らせている実感」が湧くので、むしろ好意的に捉えたい。また、脚回りも、２３５／４５Ｒ１８というファットなタイヤをしっかり履きこなしており、ドシン・バタンとバタつくような挙動も皆無であった。
　このクルマは、レガシィＢ４の強力なライバルになりうると思う。エクステリアやインテリアのセンスは、私としてはこのＫｉｚａｓｈｉの方がむしろ好みだ。
　ただし、４ＷＤ車のカタログ上燃費は１１．４ｋｍ／Ｌと、やや物足りない。ほぼ同じサイズの１８インチタイヤを履く「レガシィＢ４　２．５ｉ　Ｓパッケージ」のカタログ上燃費は１３．２ｋｍ／Ｌだ。ま、それがＤＯＨＣエンジンとＳＯＨＣエンジンとの違いだと思えば許せる範囲か・・・
　この大不況の中、受注生産という弱気な販売政策を選択せざるを得なかった、スズキ初の３ナンバーセダン、Ｋｉｚａｓｈｉ。いいクルマだと思う。国内販売の健闘を祈りたい。