2017年冬のプサン訪問にまつわる話も、おそらくこれで最後になる。
4泊5日のプサン滞在中、「ヲタク」が主に利用した交通機関は
バスだった。
今でも強く印象に残っているのは、一般的に冬のプサンのバスは
暖房が効きすぎるくらいに効いている、ということだ。
△甘川洞に向かうミニバス
２，３台のバスでは、あまりに熱すぎて、額から流れ落ちる大粒の
汗をぬぐうのに苦労した。
冷たい外の空気が吸いたい一心で、早く、目的の停留所について
欲しいと何度思ったことか。まるでサウナである。
一度は我慢できずに座席の窓を開けた。
△国際ターミナルに向かうシャトルバス
実際、運転席の窓を開けてバスを走らせる運転手がいることも、この
目で確認した。
乗客の中には、バスを降り、冷たい外気に触れ「アイゴ シウォ～ナダ」
（ああ、気持ちいい～）と声に出す人もいた。
寒いはずの韓国の冬は、実はあちこちで玉のような汗をかく奇妙な
季節でもあるのだ。
（終わり）
← 応援のクリックをお願いします。
2017年冬のプサン訪問でも、草梁洞の高台で、観光客を乗せた
電動3輪自転車を見かけた。
今や草梁洞観光の目玉となった「이바구길」（物語のある道）と
「이바구자전거（イバグ自転車）」。
息長く活躍してほしいものである。
（終わり）
← ポチッと応援！ ← ポチッと応援！
2017年冬のプサン訪問でも、「ヲタク」の移動手段は2度地下鉄を
利用した以外は、全てバスだった。
料金は、4泊5日で地下鉄も合わせ3万ウォン（約3,300円）以下で
すんだ。
交通カードとBIMSさえあれば、鬼に金棒と言ったところか。
△駅側バス停（駅を背に右手）
釜山駅には、いわゆるバスセンター的な施設はなく、駅前の大通りを
挟んだ両側にバス停がある。
△駅側バス停
駅舎の向かい側ではバス停が2か所に分散している分、使いにくい
面があるのは事実だが、自分が利用したい路線と方向さえはっきり
しておけば、そんなに戸惑うこともない。
早めに自分の乗るバス（路線番号）の接近を見つけ、置いて行かれ
ないようにテキパキと乗り込むことが大事になる。
△駅の向かい側バス停
また、釜山港国際ターミナルや金海空港行きのシャトルバスは、
駅舎側に専用のバス停を持っている。
△シャトルバスのバス停（駅を背に左手）
韓国語学習者には、プサン旅行の拠点をプサン駅周辺（草梁洞）に
置くことを勧めたいところだ。
（終わり）
← 応援のクリックをお願いします。
一種のレトロブームと言ってよいのかもしれない。
△旧百済医院
プサン駅前の草梁洞では、山腹道路ルネサンス事業の一環として、
近代の古い建築物をリノベーションし、カフェやゲストハウスと
して再活用する動きがある。
△旧百済医院
そうした名所をめぐってくれるのが、観光用の電動三輪車だ。
△１６８階段の上で
運転手兼案内者は、半分ボランティアの地元高齢者。
この電動三輪車、けっこうな馬力があるようで、人間３人を乗せ、
坂道を上り草梁の高台まで案内してくれる。
料金も１万ウォン（約１０００円）とお手頃なので、汗をかかずに
草梁を観光したい人にはうってつけだ。
△観光客を乗せ中華街を走る電動三輪車
聞けば、プサン駅前を出発し１時間２０分ほどかけて、草梁を
観光案内してくれるのだそうだ。
△電動三輪車の発着場所はプサン駅前
プサン駅前の発着場所付近では、地面に寝ころんでいる人が
ポツポツいたりするが（見えにくいが、上記写真の左手には
２人寝ている）、それはそれで、プサンの一つの現実だ。
△愛称はイバクチャジョンゴ（物語り自転車）
２０１７年夏のプサン訪問では、「ヲタク」自身、草梁の３か所で
電動三輪車の活躍をこの目にした。
なお、この電動三輪車のアイデアの元になったのが、過去、実際に
草梁で活躍していた人力の三輪車だという。
△人力三輪車のオブジェ
その昔、今でいうタクシー代わりに多くの市民が利用していたのだ。
△イバク工作所の屋上。左手に三輪車のオブジェ。
その人力三輪車は、今、オブジェとなって山腹道路横の「イバク工作所」
（草梁観光会館）の屋上に設置されている。
坂道の多い草梁では、さぞ運転手は大変だったことだろう。
△イバク工作所屋上から見る草梁洞
電動三輪車も、人力三輪車のオブジェも、今回のプサン訪問で初めて
目にした。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア)
△ターミナル－プサン駅のシャトルバスは1010ウォン。
２０１７年夏のプサン訪問では、交通カードの利便性を大いに実感
させられた。
△コンビニで買える交通カード（価格は初期チャージ額の4千ウォン）
現金を使う必要がなく、お金がチャージされたカードを読み取り用の
機器に当てるだけで乗れる利便性は大きい。
△プサン港国際旅客ターミナルのコンビニで購入
現金に比べおよそ１割の割引もあり、経済性も高い。
２０１７年現在、交通カードを使えば、市内バスを１２００ウォン、
急行バスを１７００ウォンで乗れる。同じバスならどこまで乗っても
同一運賃だ。
△運転席に近くに設置された読み取り用機器
今回の３泊４日、プサン市内の移動はもとより、金海市までの往復も
含め、全てバスを利用したが、総額で２万ウォン（約２０００円）
以内に収まった。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア)
2016年夏のプサン訪問では、これまでになく、多くのバスに
お世話になった。
△市内バス
経費の節約が1番の理由だ。
現在、タクシーの初乗り運賃は２８００ウォン（約２８０円）。
タクシーに頼りすぎるわけにはいかないのだ。
△急行バス
バスなら市内バスで1300ウォン（約130円）、市内遠距離の
急行でも１８００ウォン（約１80円）出せば、どこまで乗っても
同一運賃だ。コンビニで「交通カード」を買って使えば、そこから
さらに100ウォン割引になる。
プサン市内には網の目のようなバス路線があり、目的地を通る
路線番号と最寄りの停留場さえ把握しておけば、だいたい10分間隔で
目当てのバスが停留場にやってくる。（※プサン市バス情報管理システム）
夏場になるとどのバスも、クーラーはキンキンにきいている。
△左側が運転席
ところで、今回、市内バスに乗って驚いたことがある。
プサン（韓国？）のバスでは、運転席がかなり頑丈にガード
されているのだ。
理由は車内暴力対策。
△この写真はスマホで撮影したもの
黄色の注意書きには、「バスの運転手に対する暴行はテロと
同じです」とある。
現代韓国社会の世相を物語る一つの現実だ。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１６年夏の草梁洞でも、ドイツ車、日本車などの外車
（非韓国車）をよく目にした。
絶対数は決して多くはないが、そう珍しい存在ではなく
なっている。
しかし、アメリカ車は、まだまだ珍しいのではないかと思う。
△道端に止まったクライスラー
後姿しか撮影しなかったのが悔やまれるが、クライスラーを
カメラに収めた。
ついでに、日本車の写真も２枚ほど記録しておく。
トヨタとホンダが１枚づつだ。
（終わり）参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△プサン総合バスターミナル
２０１１年夏のプサン訪問では、バスに乗ってウルサン
（蔚山）まで足を伸ばした。
△プサン総合バスターミナル２階
ウルサンに住む妻の妹が焼肉屋さんをオープンさせたので、
そのお祝いに出向いたのだ。
△プサン総合バスターミナル１階
ところで、妻はバスに乗り込む前におやつを買った。
△「高速即席焼き」
店の名前は直訳すれば「高速即席焼き」。
わかったようなわからないような変わった店名である。
要するに、ポップコーンやスルメ、カワハギの干物など、
退屈しがちなバスの中で食べるおやつのたぐいを売る店だ。
特にお腹がすいていたわけではなかったが、結局、
「ヲタク」はバスの中でスルメを食べた・・・。
目的地のウルサン・パンオジン（方魚津）までは、２時間
近くかかったので、退屈しのぎに口を動かす気に
なったのだ。
その日、「ヲタク」と長男は妻に連れられ、末っ子の
待つ妻の妹夫婦の家に行き、末っ子と合流。
１泊して、今度は家族４人でプサンの親戚（妻の実家）の
家に移動した。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２０１１年夏の「ヲタク」のプサン訪問記は、この稿を持って
全て終了。
この冬は、長女（高３）の大学受験の関係で、妻が
里帰りしない。
だから、次に「ヲタク」がプサンを訪問するのは、おそらく
来年の夏・・・。
できれば、来年の夏には、もう少し長くプサンに滞在して
みたいものである。
（終わり） 
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△プサン港国際ターミナル前
２０１１年夏の韓国訪問で、「ヲタク」が最初にお世話になった
タクシーの写真を公開する。
韓国（プサン）のタクシーは基本料金が２２００ウォン
（約１７０円）と安いので、庶民や韓国語を使える外国人
旅行者などが気軽に利用できる交通手段だ。
△タクシーの車窓から
例によって、タクシーの車窓から見える釜山駅前の
大通りの様子を撮影してみた。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１１年夏のプサン訪問では、プサン総合バスターミナル
（老圃洞）の一角で、竹島（韓国名「独島」）の写真を
目にした。
地下鉄などの乗り場案内の背景画像として使われて
いたのだ。
事の是非は全くの別問題として、多くの韓国人が、
「竹島を日本の侵略から守り抜くぞ！」という気持ちで
一つになっていることが、バスターミナルのこうした
画像からも読み取れた。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１１年夏の韓国訪問でも、「ヲタク」は多くのタクシーの
世話になった。
韓国のタクシーは基本料金も安く（釜山では２２００ウォン/
約１７０円）、文字通り庶民の足として大活躍している。
ところで、最近の韓国のタクシーは、カーナビやカード
決済用機器の搭載は基本。
中にはカーナビを利用しながらテレビも受信するため、
２台のディスプレイを搭載しているタクシーもある。
運転中にテレビを見るのはやめてほしいものである・・・。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１１年夏の蔚山（ウルサン）訪問では、街中で目にした
日本車を３台ほど、写真に収めた。
現代・起亜グループのお膝元（ひざもと）である蔚山では、
走る車のほぼ９９％（印象）が現代車か起亜車。
そうした中、目にした日本車には、特別の感慨が沸いた。
①まずは日産のアルティマ
日産が北米を中心に販売している車。
「ヲタク」が実物を目にするのはこれが初めてだった。
②インフィニティGクーペ
日本名は日産「スカイライン」。
③ホンダのシビック
日山海水浴場近くで目にしたシルバーのシビック。
夜ではあったが、独特のフロントランプの形状から、
すぐにシビックとわかった・・・。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１０年冬のプサン訪問でも、地下鉄構内で何枚かの写真を撮影した。
△乗車券の自動販売機
今さら、という気がしないでもないが、まずは乗車券の自動販売機。
タッチパネル式の画面には、ちゃんと日本語による案内も準備
されているので、韓国語がよくわからない日本人観光客にも、
ぜひ、プサンの地下鉄に挑戦して欲しいものだ。
そして、プラットホームに降りる階段の上にある表示を、
よく観察してほしい。その表示は、滑って転ぶ危険があるので
階段を駆け降りないように注意を促している。
問題は、そこに描かれた人間のイラストだ。
人間の転び方が妙にかっこよく見えるのは、「ヲタク」だけ
だろうか？個人的には、頭からつんのめるようなイラストの
方が、より効果的だと思っている。
数年前から抱き続けてきた、どうでもいいような疑問と感想を、
今回、初めて活字にしてみた。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
２０１０年冬のプサン訪問での出来事。
「話していたら内容から韓国人でないことはわかるが、韓国語自体は
韓国人と同じくらいだ。こっちで暮らしてどれくらいになるのか？」。
プサン湾岸にある巨大なマンション群である五六島SKビューの
見学に向かうタクシーの中で、運転手さんが「ヲタク」の韓国語を
そうほめてくれた。
もちろん、２人の会話はすべて韓国語だ。
「いや、住んではないですよ」。
もうずいぶん前から、会話能力の向上については、ほぼ諦め
気味の「ヲタク」ではあるが、運転手さんの問いかけに、そう短く
答えながら、内心まんざらでもなかった。
そして、その運転手さんが、いきなり、「レクサスは、日本でも
高級車として通っているのか？」と質問してきた。
運転手さんの視線の先を見ると、タクシーのすぐ前をレクサス
（トヨタの高級ブランド）のES３３０が走っていた。
「ヲタク」は、当然、レクサスが日本の代表的な高級車である
ことなどを話しながら、例によって助手席からデジカメで撮影。
プサンで日本車を見ることも、そう珍しいことではなくなったが、
「ヲタク」の目の前を走るレクサスは、やはり撮影に値すると
瞬間的に判断し、実行に移したのだ。
そして、「ヲタク」が今回のプサン訪問で撮影した、もう１台の
日本車が、トヨタのハイブリッドカーであるプリウス。
こちらは、夕暮れ直後のプサンの草梁洞で出くわした。
「ヲタク」が韓国で初めて目にしたプリウスは、きれいに手入れされた
真っ白のプリウスだった。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△地下鉄プサン駅
２０１０年夏のプサンで、「ヲタク」はプサン駅からセンタムシティ駅
まで地下鉄を利用した。
△地下鉄西面（ソミョン）駅のホームドア
途中、一度だけ西面駅で乗り換えをした。
プサンの地下鉄でも、線路への落下防止のため様々な対策が
取られている。
特に、西面駅にはホームドアが設置され、のプラットホームと
線路が完全に仕切られた状態になっていた。
（終わり） 参加カテゴリ：地域情報（アジア）
アクセス
トータル
ランキング
