「左側のプロペラが火を噴いたと思ったら爆発して海に落ちていった。ほんの2～3秒の出来事だった」とは、オスプレイ墜落を目の当たりに見ていた屋久島住人の証言である。
オスプレイ墜落海域は高級魚シマアジの漁場である。地元の漁師たちは機外に出された一名を懸命の介抱でも蘇生しなかった。今回の屋久島沖での事故は、これまでの離着陸に圧倒的に多かった死者の少ない事故とは異なる。エンジンが回転翼の遠部にあり、従来から指摘されてていた構造的な欠陥事故である。瞬時に墜落し乗務員の脱出も出来なかった。
オスプレイの数々の事故は、これまでは離着陸時に多く発生し、事故数の割には死者は少なかったが、それでも今回の８人で６４人が死亡したことになる。とりわけこの２年間で２０人が死亡している。輸送機としては異常であるといえる。すでにアメリカのいくつかの州では飛行禁止されている。アメリカ兵、特に将校たちは乗るのを避けている。軍内では欠陥機として恐れられていた。
アメリカ軍予備役の支援団体、ＲＯＡ（Reserve Organization of Amerikca）は墜落事故発生の日に即日、オースティン米国防長官に即時飛行停止を求める書簡を送付している。
日本の防衛大臣木原は、「捜索救助活動を除き、飛行にかかわる安全性が確認されてから飛行を行う よう」、腑抜けたお願いしている。木原は飛行禁止をお願いしていないし、日本が買ったオスプレイは点検して飛ばすなどと、自衛隊員や日本国民の安全などへの配慮など何処にもない。
アメリカは早々にオスプレイの飛行を停止している。アメリカの方がよっぽど国民や隊員のことを気遣っている。木原大臣はこのことをアメリカ軍のホームページで知ったと述べている。なんという情けない、日本という国。。。
アメリカ国防総省は、２０２６年にオスプレイの生産ラインを閉鎖する方針を決めた。日本の購入している１７機のオスプレイはどうするのだろう。
一般社会では、これはクレームである、欠陥品であると購入者は突き返す権利がある。売った方は謝罪し購入費を返還することになるが、前払いの一括払いのＦＭＳではもう生産は済んでいるだろうし、一旦かったら文句などいえないことになっているはずだ。なんという悲惨なアメリカ従属国家か。
心肺停止の米兵を蘇生を試みる人
