2017年冬のプサン訪問では、訪問前に韓国で大きな火災事故が起きた
ばかりだったので、宿泊するホテルの避難経路などにいつも以上の
関心を払った。
「ヲタク」が宿泊した東横イン釜山駅１では、部屋の入り口ドアの
裏にちゃんと避難経路図が貼ってあった。
消火器、消火栓、避難階段の全てが「ヲタク」の部屋の真ん前に
あった。
（終わり）
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△イバグ工作所展望台から草梁洞を望む
2017年冬のプサン訪問では、一度だけ草梁洞の168階段モノレールを
利用した。
今や完全に草梁観光の目玉となった168階段には、その日も多くの
観光客が訪れていた。
一方で、住宅街の観光地化により、地域住民の生活にマイナスの
影響が出ていることも事実である。
△168階段展望台
展望台には新しく注意書きが登場していた。
注意書きにはこう書かれている。
シー！ここは住宅街です。地域住民が暮らしています。騒音に対する
苦情が出ていますので、ご協力をお願いします。
当然のことだろう。
「ヲタク」も含め、一般の住宅街に足を踏み入れる者として、最低限の
エチケットは守りたいものである。
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2017年冬のプサン訪問でも、草梁洞の高台で、観光客を乗せた
電動3輪自転車を見かけた。
今や草梁洞観光の目玉となった「이바구길」（物語のある道）と
「이바구자전거（イバグ自転車）」。
息長く活躍してほしいものである。
（終わり）
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プサン訪問から帰国した後も、なぜか韓国の天気予報に執着して
いる「ヲタク」である。
ここでは、1月3日の連合ニュースTVからキャプチャーしてみた。
ささやかながら、中高年男性読者に送る「ヲタク」のお年玉である。
（終わり）
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2017年冬のプサン訪問でも、「ヲタク」の移動手段は2度地下鉄を
利用した以外は、全てバスだった。
料金は、4泊5日で地下鉄も合わせ3万ウォン（約3,300円）以下で
すんだ。
交通カードとBIMSさえあれば、鬼に金棒と言ったところか。
△駅側バス停（駅を背に右手）
釜山駅には、いわゆるバスセンター的な施設はなく、駅前の大通りを
挟んだ両側にバス停がある。
△駅側バス停
駅舎の向かい側ではバス停が2か所に分散している分、使いにくい
面があるのは事実だが、自分が利用したい路線と方向さえはっきり
しておけば、そんなに戸惑うこともない。
早めに自分の乗るバス（路線番号）の接近を見つけ、置いて行かれ
ないようにテキパキと乗り込むことが大事になる。
△駅の向かい側バス停
また、釜山港国際ターミナルや金海空港行きのシャトルバスは、
駅舎側に専用のバス停を持っている。
△シャトルバスのバス停（駅を背に左手）
韓国語学習者には、プサン旅行の拠点をプサン駅周辺（草梁洞）に
置くことを勧めたいところだ。
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2017年冬のプサン訪問で、「ヲタク」が一番苦しい思いをしたのが
水晶洞の270階段だった。
△「ヲタク」が登った階段
実際、登ったのは270階段の3分の2ほどだったが、それでも長くて
高い階段だった。
△道を挟んで下に続く階段。今回、この部分は登っていない。
正直、今回は場所の確認のみにとどめ、登るのは次回に回そう
という誘惑にかられもしたが、まず、3分の2だけでもと思い直し、
上の階段に向かった。
△途中休憩を取り、水晶洞を望む
途中、何度か休憩を取りながら、登り終えた時の爽快感、達成感と
言ったら。
△270階段の最上部
登山と共通する部分もあるのかもしれない。
270階段を登り終えた「ヲタク」は、今度は、草梁洞方面に
向かい、階段と坂道を下って行った。
△水晶洞の高台から草梁洞方面へ
途中でバスに乗るつもりだったが、結局、釜山駅近くの宿まで
歩いて帰った。
（終わり） 
参加カテゴリ：地域情報（アジア）
△「幸福100階段」降り口
2017年冬、「ヲタク」はプサン市凡一洞のイ・ジュンソプ通りを
訪れた。
△建設当初は妻の名を取り「マサコ展望台」だったイ・ジュンソプ展望台
釜山駅前からバスに乗れば20分ほどで着く距離だ。
△展望台下の公園
アートギャラリーはまだ完成していなかったが、展望台や階段、壁画
などをゆっくり見て歩いた。
△幸福100階段
階段横で、「ヲタク」が彼のファンになるきっかけとなったイラストを
見つけた時には、小さな感動をおぼえた。
日韓の国交がなかった時代に、日本の家族に向けて出した手紙画の
意味は非常に重い。
それにしても、彼の自然すぎる日本語はストレートに「ヲタク」の
胸を打つ。
絵葉書でも売っていれば記念に買って帰ったところだが、そうした
物は目につかなかった。
新聞で報道されていたバラック小屋風のアートギャラリーはまだ完成
していなかった。
△民家の壁には絵
アートギャラリーが完成すれば、再度、訪れてみたい通りである。
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資金力が豊富な財閥は、利益が上がりそうな事業があれば、それこそ
無数にタコ足を伸ばし、事業を拡大させていく。
その際、新しい子会社（あるいは孫会社、ひ孫会社）を設立し、
すでに成功を収めている日本やアメリカの会社と提携し、技術や
ノウハウを買う。
△「GSタイムズ」はLG財閥系、「タイムズ24」は日本企業。
新しい事業など、自前の技術やノウハウがなくても、資金力と
政治力さえあれば、いくらでも起こせるのだ。
△GSタイムズ草梁洞
草梁洞の現代的駐車場は、少数の財閥が一国の経済を隅々まで支配
する財閥中心経済の一つの事例だろう。
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2017年冬のプサン訪問で、「ヲタク」は佐川洞の傾斜エレベーターに
乗った。
2台のエレベーターを乗り継ぎ、山頂のチュンサン（甑山）公園付近
まで昇れる。
△遠くに影島がかすんで見える。
草梁洞のモノレール同様、乗車は無料。
ところで、このエレベーターに乗って初めて知ったことだが、頂上の
チュンサン（甑山）公園は、文禄・慶長の役の折、日本の武将（毛利
輝元）が築いた城跡だった。
△エレベーターを降りてすぐ「甑山倭城」の看板が目に入った。
また、この小高い山こそ、小西行長軍を迎え撃ち、鄭撥将軍が戦死
した釜山鎮の戦いの古戦場だったのだ。
△古戦場を物語る壁画と兵士の人形
それにしても、灯台下暗しとはこのことか。
プサン市にこれほど規模の大きい倭城跡が残っているとは、全く
知らなかった。
頂上の天守閣跡と思われる場所はきれいに整地され、展望台が建っている。
△公園の頂上（城址）
しばし都市の喧騒を離れ、こうした旧跡地で一息入れるのもいい。
△かすむ釜山港と影島
公園（倭城跡）から見下ろす港や市街地の景観も一望の価値がある。
△水晶洞、草梁洞方面を望む
当日は、黄砂の影響でぼんやりかすんでいたが、日韓の間に横たわる
悠久の歴史に思いを馳せるには絶好の景観であった。
公園を立ち去る前、「ヲタク」は、この山に散った日朝の数多くの
無念の魂たちを慰霊するため、両手を合わせた姿勢で黙祷を捧げた。
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2017年冬のプサン訪問で、「ヲタク」は1円の日本円も韓国ウォンに
交換しなかった。
妻の手持ちのウォンをもらい、プサンで使った。
理由は久方ぶりの円安。
現在のレートでは、1万円が9万ウォンにしかならない。
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2017年冬、草梁川の復元工事もずいぶん進んでいた。
豚カルビ通りに沿う形で復元される草梁川。
豚骨の匂いが漂う、おしゃれな人工河川。
おもしろいスポットになりそうだ。
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2017年冬のプサン訪問（4泊5日）では、雨に見舞われることは
なかったが、滞在期間中、プサンの街はずっとうすい靄（もや）に
覆われていた。
△ヨンジュ（瀛州）洞の「歴史のジオラマ展望台」より
黄砂の影響だ。
福岡への帰国後、5日ぶりに見た空本来の青さに気持ちまで晴れやかに
なったことを覚えている。
△ヨンジュ（瀛州）洞の「歴史のジオラマ展望台」
だから、今回のプサン訪問では、街や港の景色を写した写真は、どれも
どんよりしている。
△ヨンジュ（瀛州）洞の「歴史のジオラマ展望台」
ヨンジュ（瀛州）洞の「歴史のジオラマ」展望台から見る影島や
プサン港の景観もかすんでしまっている。
冬は空気が澄んでいるはず、との思い込みは朝鮮半島では通じない。
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2017年冬のプサン凡一洞で、偶然、階段を登る老女の後ろ姿を写真に
収めた。
老女は、手すりを頼りに一歩一歩階段を登っていた。
その様子は、まさに格闘であった。
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△出港前のビートルの船窓から
2017年冬のプサン訪問では、行きのビートル号の船窓から見える風景を、
iPhone7plusで撮影してみた。
カメラのシャッター音が異常に大きいので、その音を抑えるのに苦労した。
△対馬海峡の海（海洋生物頻出区域を減速航行中撮影）
盗撮防止の趣旨が理解できないこともないが、度が過ぎていやしないか。
△船窓から見えた日韓フェリー・カメリア号
そこで、「ヲタク」は、今回のプサン訪問を契機に、これからは無音・無料の
カメラアプリ「Microsoft Pix」を使うことに決めた。
△釜山港大橋
これなら、まわりに不快感や奇異な印象を与えず、身辺の何気ないシーンを
自在に切り取れる。
△釜山港国際ターミナル到着
次回のプサン訪問が楽しみになってきた。
（終わり）
2017年冬のプサン訪問では、草梁洞のテキサス通りの写真も撮った。
かつては米兵相手の歓楽街として賑わったという通りには、今でも
女性が相手をしてくれる飲食店やクラブ、モーテルが立ち並んでおり、
風俗街並みの「青少年通行制限区域」に指定されている。
現在、そのテキサス通りが外国人向けの健全な観光地として再整備
されつつある。綺麗なゲートも完成していた。
個人的には、今までテキサスのその手の店には一度も入ったことが
ないし、これからも行くことはないだろう。
ただ、草梁の影の街が今後どう変化して行くのか、については
大いに関心を持っている。
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