プサン-対馬航路の人気はとどまるところを知らないようだ。
△大亜高速海運HPより
増え続ける利用客に対応するため、この９月末、同航路には
２隻目の高速旅客船「ドリームフラワー号」が投入された。
２００７年の今年は、年間で実に１１万人に上る利用客数が
見込まれているとのこと。
対馬を訪れる韓国人観光客の急増ぶりが話題になり始めた
２００４年（約４万３０００人）から、さらに３倍近い「激増」ぶりだ。
対馬市の人口が約３万６０００人なので、年間で島民のおよそ
３倍にあたる韓国人観光客が島を訪れる計算になる。
△同HPより路線案内図 ※こういう図にも独島（竹島）が登場している
ところは実に韓国らしい（？）。
気軽に行ける外国という利点もあるのだろうが、対馬自体の持つ
魅力が韓国人観光客を呼び込む大きな要因になっていると信じ
たいところだ。
「ヲタク」としては、韓国におけるこの「対馬ブーム」が、一過性で
終わらないことを望みたい。
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■ 부산~쓰시마 항로 20분 단축
プサン-対馬航路、２０分短縮
（連合ニュース ９月３０日）
부산과 일본 쓰시마(對馬)를 잇는 뱃길이 20분 단축됐다.
プサンと日本の対馬を結ぶ海上航路が２０分短縮される。
부산~쓰시마 항로에 독점적으로 여객선을 운항하는
대아고속해운은 승객 300명을 한꺼번에 수송할 수 있는
고속여객선 '드림플라워호'를 이 노선에 추가로 투입
했다고 30일 밝혔다.
現在、プサン-対馬航路で旅客船１隻を運行中の大亜高速海運は、
今回新たに乗客定員３００人の高速旅客船「ドリームフラワー号」を、
同航路に追加投入したと３０日、発表した。
고속 여객선 투입으로 그동안 2시간40분가량 소요되던
뱃길이 20분 가량 단축됐다.
高速旅客船の投入により、これまで約２時間４０分かかっていた
所要時間が２０分ほど短縮される。
부산~쓰시마 노선의 정기항로는 99년 7월 처음 개설된
후 다음해 이용객이 9천명 수준에 머물렀으나, 이후
2004년 4만3천명, 2005년 7만6천명, 지난해 8만7천명
으로 크게 증가했다.
プサン-対馬路線の定期航路は１９９９年７月に新設されて以来、
翌２０００年の年間利用客は約９０００人にとどまったものの、その後
利用客が急増し始め２００４年４万３０００人、０５年７万６０００人、
０６年８万７０００人とうなぎ登りで増え続けている。
올해도 낚시꾼과 등산객, 수학여행객 등이 몰리면서 9월
현재 8만8천500명을 기록했으며 연말에는 사상 처음으로
연간 이용객 11만명을 초과할 것으로 예상되고 있다.
今年も、釣り客や登山客、修学旅行客を中心に利用客が増え続け、
９月現在で８万８５００人が対馬を訪れた。年間では過去初めて
１０万人の大台を突破し最終的には１１万人を超えることが予想
されている。
대아고속 관계자는 "부산에서 쓰시마를 오가는 배편이
모두 2척으로 늘어남에 따라 선박 운항횟수도 일주일에
6차례에서 9차례로 늘어 여행객들이 더욱 편리하게
이용할 수 있을 것"이라고 말했다.
大亜高速の関係者は、「プサンと対馬を結ぶ路線が２隻体制に
なり、船便の運行回数も１週間に６便から９便に増えるので、
旅行客は一層便利に対馬と行き来できるようになる」と語った。
（終わり）
参加カテゴリ：地域情報（アジア）/語学・英会話
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